国产MCU芯片火爆，这一切要从2020年开始的缺芯潮说起。
受新冠疫情影响，一些工厂停工停产导致产能压缩，让芯片出货变得不再稳定。在此次“芯片荒”浪潮中，MCU尤其是车规级MCU芯片是受影响最严重的芯片之一。
MCU芯片，即微控制单元，也叫单片机，是采用超大规模集成电路技术将CPU、SRAM、Flash、 计数器、UART 及其它数字和模拟模块集成到一颗芯片上，构成一个小而完善的微型计算机系统，是各种电子设备不可或缺的主控芯片。
MCU芯片，也分工业用MCU,民用MCU,车规级MCU等，也有8位MCU，16位MCU，32位MCU，64位MCU,MCU在汽车电子领域有着非常广泛的应用，从电机控制到信息娱乐系统和车身控制等均发挥着重要作用。更重要的是，与消费用MCU相比，车规MCU赛道行业门槛极高。多年来，国内很多厂商都因为车规级芯片研发周期长，设计门槛高，资金投入大等望而却步。
凯特瑞科技专注于MCU/SOC方案开发，方案包括：加密优盘，固态硬盘，TWS充电仓，智能手环/手表，蓝牙音响，蓝牙耳机、雾化器/加湿器，电动牙刷，美容仪，无线充，PD快充，小家电等MCU方案开发等。
中国MCU芯片市场基本被欧美日三国企业所占据，国内厂商的市场占有率较低。包括ST,TI,MICROCHIP,瑞萨等，作为国内最大的 MCU 销售厂商之一，兆易创新 2020 年的销售收入规模为7.5 亿元人民币，国内市场占有率不足 3%。危机同样代表着机遇，这一次缺芯潮给了国内芯片厂商崛起的机会。“在今年国外芯片IC厂商整体产能紧缺的情况下，如果国产芯片公司能推出相应产品并且获得产能，与主机厂合作、优先测试等机会就会更大，将给国产芯片IC厂商带来一个很好的导入主机厂的窗口期。”白宗义表示。
对于很多从业者来说，最直观的感受就是，下游客户开始主动选择国产芯片IC了。“车规级芯片因涉及驾驶安全，需要具备高可靠性、高安全性、高一致性、零失效率等准入门槛，国内芯片公司进入汽车供应商体系需要‘过五关，斩六将’。而现在很多主机厂商开始接受国产芯片，并将其纳入供应链体系。”苏州一家芯片公司CEO如是说道。
正因如此，我们可以看到愈来愈多产业资本或带有产业资源的投资机构，出现在很多MCU芯片IC公司的投资人名单中。在新能源车加速渗透和整车电子电气架构快速演进的时代，主机厂与芯片供应商之间的关系变得更加紧密。国内一家知名产业资本管理合伙人曾说道：“带有产业背景的投资机构，可以进一步推动汽车MCU芯片技术的研发和落地，加速汽车MCU芯片国产化的进程，实现汽车产业链核心技术和关键环节的自主可控。”
此外，MCU芯片是一个颇具想象空间的市场。IC Insights 预测，2026 年全球MCU芯片市场规模将从 2020年的207亿美元增长至285亿美元。随着中国经济逐渐复苏，在物联网、新兴医疗电子及新能源等应用领域快速发展等有利因素的影响下，中国MCU市场将继续保持较好的增长态势。前瞻产业研究院预计，2021-2026年，我国 MCU 市场规模将保持8%的速度增长，至2026年，我国MCU市场规模将达到513亿元。
